西非海运基本港包括：科特努、拉各斯、阿比让等，鸿海国际货代做西非专线多年，大部分西非航线港口都海运过，而西非拼箱则只到部分港口。西非海运比较有优势当然是MSK，当地清关服务很好，除西非货运到基本港，到西非内陆也非常出色。MSK也占在整个非洲海运的60%份额，在非洲航线中举足轻重。鸿海国际货代走西非海运比较多的也是走马士基。CMA也是西非海运较老的船东之一，海运费在西非货运船东中较高。MSC到西非航线服务一般，价格较低。NDS是做西非专线的，只做西非航线中靠南部几个港口，在所有西非航线船公司中海运费也是比较高，是该港西非货运船东中有优势的。DELMAS做西非海运清关能力很强，受西非货代欢迎。PIL的西非航线也做得不错，运价很高。鸿海国际货代与这几个船东关系密切。同时做多个国家的西非海运空运双清，对于非洲空运海运双清…
南非海运航线的船公司有：MSK、SAF、CMA… 南非海运最有优势的是SAF，不只做南非专线，还做其他非洲专线。SAF被MSK收购，共仓共船，其他方面独立运作，南非货运价格不同，鸿海国际货代走南非海运有时会走它。PIL也做南非海运，优势不大。MSC在南非货运航线的船期约32天。COSCO做南非货运直航德班约20天。南非航线主要指南非本国，津巴布韦、赞比亚、博兹瓦纳也算南非航线，一般经南非海运到德班，再用火车转运。南非拼箱到基本港运费较便宜，时效快。非洲货代都知道到哈拉雷一般走南非拼箱，东非航线转运的不多，有的南非货代也拼箱到利隆圭，但南非拼箱到内陆价格都很高。因为非洲内陆运输落后，所以南非海运到内陆的整柜或散货价格都比较高。鸿海国际货代做南非空运海运双清，也做赞比亚海运空运双清…
东非海运基本港有：蒙巴萨、达累斯萨拉姆。东非航线海运港口不多。做东非货运比较好的船公司是PIL，是东非货运中比较快、服务比较好、价格比较高，鸿海国际货代做东非专线常走它，在非洲货运中独具优势。PIL的东非专线还体现在可优先清关，也做东非货运到内陆。用PIL做东非拼箱的东非货代不多。MOL很早进入非洲航线，优势在印度洋群岛等东非航线。MSC、COSCO、HMM做东非海运基本港还不错。MSK、CMA做东非货运还可以。做东非专线的货代不多。东非海运基本港整柜一般直航，但东非拼箱一般在迪拜中转，少有东非拼箱直航船。有的东非货代做东非拼箱到其他港口会在德班中转。只做非洲专线的船东只有几个。鸿海国际货代做东非海运多年，同时做肯尼亚海运空运双清、坦桑尼亚空运海运双清、乌干达海空运双清，东非货运优越明显…
北非海运航线包括：阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、突尼斯。不包括北非海运所有港口，这有别于非洲航线中的东非/西非/南非航线。北非货运中卡萨布兰卡货量不错。北非海运各船公司中，CMA是北非海运航线份额比较大的，所以在北非货运中，CMA也是北非专线比较有清关优势，约占北非货运50%的市场，也证明非洲货运不只是MSK的天下。鸿海国际货代走北非海运比较多提走CMA。阿尔及尔基本被CMA垄断。MSK在北非海运航线的价格比CMA略低，服务适中。YML在北非专线中船期算较快的。PIL在北非货运只做埃及、苏丹等北非东部几个港口，按自己规则在运作非洲海运中的航线。对于北非海运，北非货代把埃及等列为地中海航线。鸿海国际货代走北非海运比较多的是阿尔及利亚。北非拼箱的货物主要到埃及，北非货运中，到突尼斯和摩洛哥拼箱的...<
